СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Почему-то многие водители думают; что, если на электродах есть искра, по резьбе изделие подходит, то можно двигаться вперед и с песнями. Увы, это не так. Тем более что на рынке сегодня все еще встречаются «левые» свечи зажигания.
Какие свечи зажигания подделывают чаще? Как правило, наиболее популярных марок. Например, немецкой фирмы «Bosch».

Чтобы распознать фальшивку, внимательно рассмотрите упаковку. Настоящая продукция отличается безукоризненным качеством полиграфии, в то время как у «левой» коробочки неправильно согнуты грани, краски блеклые. Обязательно достаньте свечу и повертите ее в руках. Резьба должна иметь идеально гладкую поверхность. На фальшивках легко заметить зазубрины, шероховатости, мелкие сколы. Попробуйте провернуть уплотнительное кольцо. В фирменной продукции снять его можно с трудом. И еще. Если боковой электрод согнут небрежно и зазор неодинаков, то перед вами наверняка подделка. Он должен быть ровным, а не кривым или с косой гранью.

Взгляните на изолятор. Коли он покрыт вертикальными полосами, похожими на трещины, это тоже должно вас насторожить. Кстати, сейчас подделывают изделия не только известных зарубежных фирм, но и отечественных производителей. Учтите, на корпусе заводской свечи указаны дата изготовления (римская цифра — месяц, две арабские — год) и страна-производитель. На изоляторе — марка и фирменный логотип.

Фальшивка, как правило, имеет непропрессованную контактную головку или центральный электрод из обычной проволоки. На корпусе заметны дорожки от резца. Как известно, менять свечи нужно примерно через каждые 15 — 20 тыс. км пробега. Фальшивка столько не «проживет». Кстати, свеча зажигания работает в жестких условиях: испытывает напряжение до 30 000 В, нагревается до 600°С, страдает от химической коррозии. Если даже оригинальные свечи при подобных нагрузках со временем «сгорают», то что уж говорить о подделках...